A start-up americana Global Crossing Airlines (ou Global X) anunciou na última semana a de uma carta de intenções para seu primeiro A321, sob um contrato de arrendamento operacional com a Magnetic Leasing. A aeronave, produzida no ano de 2005 e anteriormente operada por uma importante companhia aérea estatal asiática, deve ser entregue à Global X em dezembro de 2020. 3p5n3q
Esta aeronave foi especificamente selecionada pela Global X para iniciar seus serviços à Cuba, sujeita a aprovações governamentais, em voos de carga. A aérea está atualmente negociando a aquisição de aeronaves A321 adicionais para conversão em cargueiros como parte de seu plano estratégico.
Embora muitos se perguntem sobre o porquê de uma empresa americana se interessar por voos à Cuba em meio ao embargo econômico, nesse caso, a aérea espera aplicar para o Cuba Charter Program, que é um programa aprovado pela OFAC para voos entre Miami e Havana a fim de transportar certos tipos de mercadorias e ageiros, sem que recaiam as sanções sobre a empresa aérea. Geralmente, são cubanos-americanos ou refugiados enviando algo às suas famílias.
Ao propor a operação de um A321 cargueiro especialmente a Havana, a empresa sinaliza de que carga para lá não falta, embora os detalhes não foram citados. As operações futuras da Global Crossing estão planejadas para o Equador e Canadá.
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Segundo a página da empresa na internet, o Airbus A321 não estava em seus planos iniciais, mas acabou sendo incorporado dadas as oportunidades de carga aérea do momento.
A Global X está sendo certificada nos Estados Unidos como uma companhia aérea doméstica 121 e seu objetivo é operar voos em regime de wet-lease e ACMI (fretamento de aviões) para companhias aéreas e operações charter para operadoras de turismo, equipes profissionais e universitárias e outros grupos que requeiram uma aeronave de 150 assentos com capacidade para voar até seis horas.
A Global X planeja crescer para uma frota de dez a quinze aeronaves A320 e, em seguida, adicionará aeronaves widebody A330, para fornecer capacidade dupla e opcional aos clientes em fretamento de longo alcance.
Segundo seu site, a empresa é liderada por uma equipe 119 profissionais fortes e altamente experientes. Os cinco cargos obrigatórios de Diretor de Operações, Manutenção, Qualidade e Segurança e o Piloto Chefe têm mais de 150 anos de experiência operacional em aeronaves comerciais juntos.
O Diretor de Manutenção foi o cofundador e Diretor de Manutenção da Virgin America, o Diretor de Segurança foi o especialista no assunto da FAA e escreveu muitas das políticas e procedimentos do SMA (Sistema de Gestão de Segurança), enquanto isso, seu Piloto-chefe operou muitos tipos de aeronaves, incluindo o 747 em todo o mundo. Por sua vez, o Diretor de Operações voou aeronaves narrowbody em todo o mundo por mais de 20 anos e o Diretor de Qualidade serviu na mesma posição para a Delta Airlines e foi um Inspetor Principal da FAA nos últimos dez anos.
