Acontece nesta quinta-feira, 13 de maio, às 13h00 (horário de Brasília), o webinar do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) e do Centro Regional de Controle do Espaço Aéreo Sudeste (CRCEA-SE), para explicar a nova Terminal de São Paulo – a TMA SP Neo – que entrará em vigor a partir do próximo dia 20 de maio, quinta-feira da semana que vem.
O evento ao vivo do DECEA, que você poderá assistir abaixo nesta publicação, contará com a presença de participantes do Projeto e convidados, que tratarão de temas como:
– capacidade do espaço aéreo e os resultados do projeto;
– atualização da Circulação VFR;
– mudanças para os aeroportos de Congonhas (SBSP), Campinas (SBKP) e Guarulhos (SBGR);
– as novas Cartas de Altitude Mínima de Vigilância (ATCSMAC);
– as alterações de aerovias; e
– o Point Merge System.
O projeto TMA SP Neo diz respeito à reestruturação do espaço aéreo da Terminal de São Paulo, a maior e mais movimentada da América Latina, que entrará em vigor no dia 20 de maio.
O DECEA ressalta que também serão impactados pelas mudanças os Centros de Controle de Área de Brasília (ACC-BS) e de Curitiba (ACC-CW), bem como as Áreas de Controle Terminal do Rio de Janeiro (RJ), Pirassununga (YS), Curitiba (CT), Florianópolis (FL) e de Porto Alegre (PA).
O webinar poderá ser assistido a partir das 13h00 no player que você vê a seguir, ou ando diretamente o canal do DECEA no YouTube.
Point Merge System
O Point Merge System é um método para facilitar o sequenciamento das aeronaves que chegam, especialmente nos momentos de alta demanda, no aeroporto de Guarulhos.
A aplicação desse novo método consiste em utilizar dois arcos (pernas de sequenciamento), sendo um maior e outro menor, para receber os maiores fluxos para Guarulhos e, a partir destes, realizar o sequenciamento entre eles. O objetivo é absorver uma parte do excesso de tráfegos que chegam, minimizando a necessidade de realização de esperas.
Mantendo os critérios de segurança, estas aeronaves são direcionadas para um ponto em comum, o Merging Point (ponto de convergência), e são, em seguida, sequenciadas para o pouso conforme as cartas de aproximação.
Utilizando a técnica do Point Merge é possível ao controlador obter maior precisão na separação para o sequenciamento de aeronaves e, ao mesmo tempo, uma redução da carga de trabalho do Controlador de Tráfego Aéreo (ATCO), otimizando sua comunicação com as aeronaves.
Com informações do DECEA
