A Spirit AeroSystems, seu CEO e CFO estão enfrentando uma ação coletiva movida por um acionista, após a recente revelação de um defeito de fabricação em alguns aviões Boeing 737 MAX. A ação, que exige um julgamento por júri, foi apresentada no Tribunal Distrital do Sul de Nova York pelo acionista Hang Li.
O processo alega que a Spirit, seu CEO Tom Gentile e o CFO Mark Suchinski falharam em divulgar o defeito de produção aos investidores antes de ser divulgado publicamente. Também alega que a empresa e seus executivos enganaram os acionistas e inflaram artificialmente o preço de suas ações, resultando em perdas para os investidores.
Como detalha o Aviacionline, a Boeing anunciou o problema de fabricação em 13 de abril e identificou a Spirit como fornecedora responsável, fazendo com que as ações da fabricante de fuselagem caíssem 20% no dia seguinte.
De acordo com o Wichita Business Journal, as ações da Spirit fecharam a US$ 28,22 no dia seguinte ao anúncio público da Boeing. As ações continuaram caindo desde então, principalmente após o relatório de lucros do primeiro trimestre da empresa.
Apesar do defeito, tanto a Spirit quanto a Boeing indicaram nas últimas semanas que mantêm planos para aumentar a produção do MAX ao longo do ano e continuar a aumentar a produção em meados da década.
As seções defeituosas da fuselagem precisam ser inspecionadas quanto a problemas com os fixadores que conectam a cauda ao avião. A istração Federal de Aviação (FAA) disse que o problema não representa nenhum risco de segurança e o trabalho de reparo em fuselagens armazenadas e em produção em Wichita deve durar até julho.
Não está claro quanto tempo levará o trabalho de reparo em aviões concluídos ou quantos aviões são afetados pelo problema, embora se preveja que centenas de aviões MAX em serviço serão afetados ao longo do tempo. Gentile e Suchinski disseram aos analistas na teleconferência trimestral da empresa que 35 a 40 fuselagens precisarão de reparos.
A Boeing havia estimado anteriormente que até 75% dos 220 737 MAXs em estoque precisariam do pacote de reparo.
O CEO da Boeing, David Calhoun, deu crédito a um funcionário da Spirit por relatar o problema durante o processo, já que não é possível verificá-lo depois que o trabalho de produção da Spirit estiver concluído.
A Spirit fabrica cerca de 70% do MAX em Wichita, incluindo toda a fuselagem do avião. Apesar do problema, o MAX está sendo fabricado atualmente a um ritmo de 31 unidades por mês e ainda deve chegar a 42 por mês em outubro.
