A Cidade do México tem visto algum crescimento quando se trata de voos de e para a Ásia nos últimos anos, mas muitos deles não estão resistindo ao teste do tempo. Qual tem sido o principal desafio encontrado por lá?
Asiáticas na Cidade do México
Nos últimos anos, algumas companhias aéreas asiáticas lançaram voos para a Cidade do México:
- Em fevereiro de 2017, a japonesa All Nippon Airways adicionou voos diários de Tóquio à Cidade do México;
- Em abril de 2017, a chinesa China Southern adicionou 3 voos semanais de Guangzhou para a Cidade do México parando em Vancouver (Canadá);
- Em março de 2018, a chinesa Hainan Airlines adicionou 3 voos semanais de Pequim a Tijuana para Cidade do México.
E bem recentemente, após uma longa novela, a Emirates também adicionou voos diários de Dubai à Cidade do México (com parada em Barcelona) a partir de dezembro de 2019 (os Emirados Árabes Unidos estão naturalmente na Ásia, embora não seja o que as pessoas tradicionalmente pensam quando a Ásia vem à mente).
Adicionalmente, a própria Aeroméxico também opera alguns voos para a Ásia a partir da Cidade do México.
Chinesas cancelam voos
Mas todo esse crescimento que parecia um sucesso nos traz às más notícias.
Segundo o One Mile at a Time, a China Southern cancelará sua operação para a Cidade do México em 27 de março de 2020. Atualmente, a rota opera duas vezes por semana com um Boeing 787-8, mas a companhia removeu o voo silenciosamente do cronograma.
A empresa aérea continuará com sua outra operação de Guangzhou para Vancouver uma vez por dia, o que significa que haverá uma redução líquida de dois voos semanais para Vancouver.
Mas, infelizmente, eles não estão sozinhos. A Hainan Airlines também cancelou sua rota para a Cidade do México via Tijuana. Inicialmente, eles apenas “suspenderam temporariamente” a operação, mas parece que o cancelamento é válido até o final do planejamento existente.
A altitude da Cidade do México
O mais importante a entender sobre o desafio de voar para a Cidade do México é a altitude do local. O aeroporto está a mais de 7300 pés (2200 metros) acima do nível do mar, o que limita muito o desempenho de decolagem dos aviões.
Em altitudes mais elevadas, devido à atmosfera menos densa, os aviões precisam de pistas mais longas, pois possuem velocidades de decolagem mais altas e desempenho reduzido. Como resultado, muitos voos de longo curso a partir da Cidade do México só são possíveis com restrições significativas de peso, o que inviabiliza muitas rotas.
Essa é uma das razões pelas quais vimos várias companhias aéreas adicionarem voos de longo curso para a Cidade do México com paradas em outros destinos. Por exemplo, a Turkish Airlines opera um voo triangular de Istambul para a Cidade do México com uma parada em Cancun antes de retornar à Turquia. Cancún fica apenas 6 metros acima do nível do mar, disponibilizando uma atmosfera bastante densa para a operação normal da aeronave.
Será que os chineses exageraram na perspectiva de ageiros interessados a chegar ao México ou subjugaram o impacto da altitude nas operações?
