A Airbus, a Kansai Airports e a Kawasaki Heavy Industries am um Memorando de Entendimento (MoU) para estudar a viabilidade de infraestrutura de hidrogênio em três aeroportos operados na região de Kansai – Aeroporto Internacional de Kansai, Aeroporto Internacional de Osaka e Aeroporto de Kobe.
Com este MoU, as três partes realizarão um estudo de viabilidade inicial para a introdução e operação de aeronaves a hidrogênio como parte do programa “Hydrogen Hub at Airports” e fortalecerão a colaboração para concretizar o fornecimento de hidrogênio para aeronaves nos três aeroportos.
A Airbus lançou o programa “Hydrogen Hub at Airports” para iniciar a pesquisa sobre requisitos de infraestrutura e operações aeroportuárias de baixo carbono, em toda a cadeia de valor. Até o momento, acordos foram anunciados com parceiros e aeroportos em 14 países, incluindo Japão, França, Alemanha, Itália, EUA, Canadá, Nova Zelândia, Noruega, Singapura, Coreia do Sul, Espanha, Austrália, Suécia e Reino Unido.
A nova iniciativa das três partes no Japão se concentrará na definição de um roteiro de infraestrutura e fornecimento de hidrogênio em todos os três aeroportos. Isso será baseado em características específicas de aeronaves e aeroportos.
Os resultados serão avaliados sob as perspectivas de tecnologia, economia, compatibilidade legal e operações. A abordagem para os desafios identificados será esclarecida através de potenciais projetos de demonstração a serem lançados e desenvolvimento de roteiros, levando a recomendações de políticas.
Desde 2022, a Airbus tem trabalhado com a Kansai Airports no uso de hidrogênio no desenvolvimento de infraestrutura aeroportuária, onde a Kansai Airports demonstrou infraestruturas de hidrogênio de classe mundial exemplificadas por ônibus e empilhadeiras a célula de combustível em plena operação. Os três aeroportos têm suas próprias características geográficas e de tráfego que permitiram à Airbus estudar múltiplos meios de fornecer hidrogênio nas instalações aeroportuárias.
O fabricante também trabalhou com a Kawasaki para a preparação do ecossistema alimentado por hidrogênio, onde a Kawasaki, como um fornecedor líder de soluções de hidrogênio, demonstrou fortes capacidades para projetar várias opções de rede de fornecimento de hidrogênio criogênico de ponta a ponta. A Kawasaki tem experiência na instalação de sistemas de manuseio de bagagem e outros sistemas em vários aeroportos e possui conhecimento sobre desenvolvimento de infraestrutura aeroportuária.
Ambos os estudos proporcionaram um entendimento sólido sobre as infraestruturas de hidrogênio nos aeroportos e as parcerias bem-sucedidas evoluem para a segunda fase do estudo de viabilidade integrado. A colaboração entre as três partes permite estudos mais viáveis que incorporam as perspectivas da cadeia de suprimentos e das operações aeroportuárias.
Sob a parceria, a Airbus realizou uma previsão de demanda de hidrogênio líquido para os aeroportos, onde algumas toneladas de hidrogênio líquido por dia seriam necessárias para apoiar as operações das aeronaves na fase inicial de introdução. Prevê-se que esse número aumente para até várias centenas de toneladas por dia por volta de 2050.
A Airbus observou uma pegada madura da indústria de hidrogênio em Kansai e outras regiões, apoiada por extensas medidas políticas, e prevê um mercado promissor para a aviação a hidrogênio.
“O hidrogênio está atraindo atenção global como uma forma de descarbonizar. O governo japonês está promovendo uma estratégia energética baseada em hidrogênio para atingir sua meta de neutralidade de carbono até 2050”, disse Karine Guenan, Chefe do Ecossistema ZEROe. “De fato, o governo japonês anunciou planos específicos para o desenvolvimento de hidrogênio desde a produção até o consumo. Acreditamos que nossa parceria com empresas japonesas sob o programa Hydrogen Hubs at Airports contribuirá para a introdução de uma aeronave movida a hidrogênio até 2035.”
“A Kansai Airports estabeleceu uma visão para alcançar emissões líquidas zero de gases de efeito estufa até 2050 e está ativamente buscando várias iniciativas, incluindo o uso de hidrogênio, para reduzir o impacto ambiental”, disseram Yoshiyuki Yamaya, Diretor Representante e CEO, e Benoit Rulleau, Diretor Representante e Co-CEO da Kansai Airports. “Estamos encantados que esta parceria não apenas nos ajudará a cristalizar soluções de hidrogênio no setor aeroportuário, mas também contribuirá para a descarbonização na indústria da aviação. Com base em nossos esforços desde 2022, fortaleceremos a colaboração com novos parceiros e nos esforçaremos para nos tornar um modelo para o uso de hidrogênio na infraestrutura aeroportuária.”
“A Kawasaki tem desenvolvido todos os tipos de tecnologias necessárias para estabelecer uma cadeia de suprimento internacional de hidrogênio, após reconhecer desde cedo o valor do hidrogênio como um transportador de energia ‘limpo’ que não emite CO2 quando usado”, disse Motohiko Nishimura, Diretor Executivo e Gerente Geral Adjunto da Divisão de Estratégia de Hidrogênio, Kawasaki. “Acreditamos que esta parceria de três empresas será um o em direção a uma solução para a descarbonização através do uso de hidrogênio na indústria da aviação, onde a redução das emissões de CO2 tem sido considerada difícil. A deste memorando de acordo certamente acelerará os esforços da Kawasaki para alcançar uma aeronave movida a hidrogênio.”
O uso de hidrogênio para alimentar aeronaves futuras não só deve reduzir significativamente as emissões das aeronaves no ar, mas também pode ajudar a descarbonizar as atividades de transporte aéreo no solo.
Em 2020, a Airbus revelou os primeiros conceitos ZEROe com a ambição de trazer ao mercado a primeira aeronave comercial do mundo movida a hidrogênio até 2035. O desenvolvimento dos correspondentes blocos de tecnologia está agora em andamento em uma rede global de Pesquisa & Tecnologia.
Informações da Airbus
