A Força Aérea Argentina (FAA) iniciou oficialmente um processo de Licitação Pública Internacional para a aquisição de mais uma aeronave Embraer ERJ. Publicado em 30 de maio de 2025, o edital busca propostas para o modelo ERJ-140 ou ERJ-145, que operará com matrícula argentina.
Identificado pelo processo EX-2025-47131427-APN-DAM#FAA e o prazo final para envio das propostas é 13 de junho de 2025, às 12h (horário de Washington D.C., EUA), como informou em primeira mão o portal parceiro Aviacionline.
Especificações técnicas da aeronave Embraer ERJ
O edital detalha que a aeronave deverá ser equipada com motores turbofan AE3007. O ERJ-140 precisa ter capacidade mínima de 43 assentos, enquanto o ERJ-145 deve oferecer ao menos 49 lugares.
Todos os equipamentos e a aeronave precisam possuir Certificado Tipo emitido pela istração Nacional de Aviação Civil (ANAC) da Argentina ou pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA). Os serviços de manutenção deverão ser realizados por oficinas certificadas pela ANAC ou EASA.
Em relação à aviônica, a aeronave deve conter dois sistemas de gerenciamento de voo (FMS) UNS ILW ou superior, sistema de alerta e evasão de tráfego (TCAS II – versão 7.1 ou superior) e alerta de proximidade ao terreno (GPWS). Opcionalmente, serão valorizados sistemas automáticos de vigilância (ADS-B Out) e sistema avançado de alerta de proximidade (EGPWS).
Hoje a FAA já opera duas aeronaves ERJ-140, que substituiram os Fokker 28 nas funções de transporte de pessoal e transporte aéreo público pela LADE – Líneas Aéreas del Estado.
Requisitos adicionais e condições de entrega
A aeronave deve ser entregue com toda a documentação técnica para operação e manutenção, incluindo manuais, registros históricos e Certificado de Aeronavegabilidade de Exportação. O software dos sistemas FMS não pode apresentar limitações ou restrições para atualizações ou e técnico nos 12 meses após a entrega.
Além disso, a entrega da aeronave deve ocorrer sem pendências técnicas, incluindo itens da Lista Mestra de Equipamento Mínimo (MMEL). O cronograma proposto para implementação não pode ultraar 90 dias desde a indução da aeronave, contemplando inspeções e atualizações.
Por fim, a pintura da aeronave deve seguir o padrão visual definido pela FAA, incluindo remoção total da pintura anterior e aplicação de marcas em inglês e espanhol.
