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Como visto no mês de junho, a Azul Linhas Aéreas mudou a sua estratégia após a repercussão negativa da operação de jatos Airbus A330-900 (A330neo) de alta densidade em voos internacionais.
Inicialmente, a empresa recorreu a duas aeronaves usadas, ainda que bastante novas, para cumprir voos para a Flórida na alta temporada do verão americano, porque ficou com uma lacuna na sua frota de longo curso com a saída dos jatos Airbus A350-900.
Estes aviões, que antes voavam na low-cost AirAsiaX, vieram, entretanto, em uma configuração de interior muito diferente da utilizada pela Azul, sem classe executiva e sem entretenimento de bordo, causando críticas por muitos dos ageiros.
Diante disso, John Rodgerson, CEO da Azul, havia afirmado que a configuração não seria mais vista nos voos da companhia a partir de agosto. E depois, mais detalhes foram revelados por Jason Ward, parceiro de John na cúpula da Azul e hoje Vice-presidente de Pessoas e Clientes.
Ward explicou que um dos jatos A330neo que a Azul já possuía estava parado por falta de peça para motores, em um dos reflexos ainda causados pela pandemia na cadeia de suprimentos. Com isso, este jato receberia um dos motores que estavam em uso nos dois A330-900 que vieram da AirAsia X.
O avião que cederia o motor, por sua vez, ficaria parado no hangar da companhia até que terminasse a troca de interiores e aplicação de pintura, além da manutenção no motor que estava parado por falta de peças.
E agora, imagens captadas pela câmera ao vivo do canal “Golf Oscar Romeo” no YouTube, voltada ao Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), mostram que a companhia avançou com o planejamento informado.
O jato de matrícula PR-ANC é o equipamento que já está sem um de seus motores, estacionado no pátio do grande hangar de manutenção, reparo e revisão (MRO) da Azul no aeroporto campineiro. Seu último voo foi na segunda-feira, 29 de julho, chegando de Fort Lauderdale, e, desde então, foi feita a remoção do propulsor esquerdo.
O único A330-900 que está fora de serviço na frota da companhia é o de matrícula PR-ANZ, parado desde o final de abril, portanto, espera-se que ele volte ao céu em breve, com o motor do PR-ANC.
Já o outro A330neo oriundo da Ásia, de matrícula PR-ANB, continua fazendo os voos para a Flórida, mas saindo prioritariamente de Belo Horizonte e Recife, embora em alguns dias também opere entre Viracopos e os EUA.
Para amenizar os problemas, a Azul decidiu bloquear todos os assentos do meio na primeira seção da classe econômica, reduzindo em 70 assentos a capacidade total do jato. Isto serve para os ageiros que adquiriram a Economy Xtra terem algum conforto extra, já que, por essa troca por uma aeronave mais densa, não têm todo o conforto adicional encontrado no resto da frota de A330 da companhia.
A companhia, porém, não informou até quando este segundo jato ficará operando as rotas para os EUA.
As imagens ao vivo do canal Golf Oscar Romeo no Aeroporto de Viracopos podem ser assistidas no player a seguir:
