Um avião Airbus A320 da Air India esteve envolvido em um incidente considerado grave, quando quase decolou de uma pista de taxiamento no Aeroporto de Manohar, em Goa, em 4 de dezembro de 2024.
O relatório final da Agência de Investigação de Acidentes de Aviões da Índia (AAIB) revelou que, apesar das condições claras e da equipe não estar sob pressão, o avião, registrado como VT-EXT, iniciou a decolagem na taxiway A, em vez de na pista designada.
Naquela noite, o controle de tráfego aéreo havia instruído a tripulação a taxiar para um ponto de espera na pista 28 e concedeu autorização para a decolagem. No entanto, a equipe alinhou-se na taxiway paralela A e iniciou a rolagem para decolagem.
“Logo após o início da rolagem para decolagem, o controle de tráfego aéreo suspeitou que a aeronave estava rolando em uma taxiway e instruiu a tripulação a abortar a decolagem,” afirma o relatório.
A tripulação abortou a decolagem a uma velocidade de 124 nós (229 km/h), antes que a aeronave alcançasse a velocidade V1. Não havia outras aeronaves ou veículos na taxiway durante o incidente, e o avião posteriormente taxiou de volta ao estacionamento.
Embora o incidente tenha ocorrido à noite, a visibilidade era boa e não houve erro de comunicação entre a tripulação e o controle de tráfego aéreo.
A coordenação da tripulação e a gestão de recursos da cabine foram consideradas eficazes. No entanto, o relatório indicou que o primeiro oficial estava lidando com um problema de em seu dispositivo de voo eletrônico (EFB) e com tarefas pré-decolagem. Isso o fez ficar com a cabeça baixa quando o piloto em comando, o comandante, iniciou a rolagem para decolagem.
Além disso, a equipe apressou-se em suas verificações pré-decolagem e não cruzou as referências visuais para confirmar que estavam na pista 28. O relatório também observou uma discrepância de experiência entre o piloto de 60 anos, que acumulou 21.500 horas no A320, e o primeiro oficial de 24 anos, que tinha apenas 140 horas de voo.
A AAIB ofereceu três recomendações de segurança após o incidente:
Otimização do EFB: As equipes de tecnologia da informação das companhias aéreas devem otimizar as configurações de modo de espera dos EFBs.
Verificação de Posição: As tripulações precisam cruzar suas posições usando o recurso de mapa em movimento do EFB.
Procedimentos de Decolagem: A Autoridade Aeroportuária da Índia deve incluir melhores procedimentos para liberar aeronaves para decolagem antes de chegarem ao seu ponto de espera final, e recomendações adicionais para sistemas de solo no aeroporto de Manohar.
