O CEO da Airbus declarou que a fabricante está exportando aeronaves para companhias aéreas dos Estados Unidos através de outros países para evitar tarifas.
Um A350 destinado à Delta Air Lines está programado para voar de Toulouse, na França, para Tóquio para a entrega. Essa é uma tática semelhante à utilizada durante uma guerra comercial anterior entre a União Europeia e os EUA.
A Airbus está tentando driblar o plano tarifário de Donald Trump ao enviar aviões para companhias norte-americanas via outros locais.
“Estamos analisando oportunidades de exportar para algum lugar que não seja os EUA, especialmente para companhias aéreas que possuem operações internacionais, e temos essa flexibilidade”, disse o CEO Guillaume Faury durante a teleconferência sobre os resultados do primeiro trimestre da empresa na quarta-feira.
Faury explicou que, se a Airbus enviar peças para sua linha de montagem final em Mobile, Alabama, a fabricante terá que pagar uma tarifa de 10%. Por outro lado, se o avião for construído na Europa e posteriormente enviado para os EUA, a companhia aérea arcaria com a taxa de importação. “Há, obviamente, uma contradição em que […] na verdade, ninguém quer pagar o custo adicional”, acrescentou Faury.
Em fevereiro, o chefe da Airbus mencionou que os custos das tarifas seriam reados às companhias aéreas, resultando, por sua vez, em preços mais altos nas agens. No entanto, o CEO da Delta Air Lines, Ed Bastian, afirmou em uma teleconferência no mês ado que a transportadora não pagaria tarifas e, em vez disso, adiaria as entregas de aeronaves. Agora, parece que as duas partes encontraram uma forma de contornar a situação.
Dados de rastreamento de voos mostraram que um novo A350-900 para a Delta estava agendado para voar na quarta-feira de Toulouse, sede da Airbus, para o Aeroporto Narita, em Tóquio.
Este voo foi cancelado, mas um novo foi agendado para sábado, segundo dados do Airnav Radar. Essa é a mesma estratégia utilizada quando a Airbus enfrentou tarifas durante uma guerra comercial anterior entre os EUA e a União Europeia.
A Organização Mundial do Comércio havia permitido tarifas de até 15% sobre aeronaves, enquanto ambas as partes se acusavam mutuamente de subsídios injustos para a Airbus e a Boeing, até que uma trégua foi estabelecida em 2021. Na época, a Delta optou por utilizar novos aviões da Airbus exclusivamente para voos internacionais, o que significava que eles nunca foram oficialmente importados.
Na teleconferência de quarta-feira, Faury reivindicou o retorno a tarifas zero sobre todas as peças e aeronaves da aviação civil. As ações das companhias aéreas reagiram com particular volatilidade a anúncios de tarifas. Viagens costumam ser uma das primeiras áreas em que as pessoas cortam gastos durante períodos de incerteza econômica.
Várias companhias aéreas retiraram suas previsões financeiras ao anunciar os resultados do primeiro trimestre no mês ado. A Airbus manteve suas perspectivas, que não incluem tarifas, devido à incerteza em torno da situação. O lucro líquido da empresa no primeiro trimestre aumentou um terço, alcançando 793 milhões de euros, superando as expectativas, e o preço de suas ações subiu 2%.
