A Airbus não deve entrega novos aviões para a Azul Linhas Aéreas neste ano de 2025, que receberá apenas aviões nacionais “0km”.
Na segunda-feira (24), durante a divulgação dos resultados financeiros de 2024, onde a empresa registrou um grande prejuízo apesar do lucro operacional, Abhi Shah, Presidente da Azul, detalhou os planos da companhia para o ano, ressaltando estratégias de entrega, aposentadoria de aeronaves e crescimento da capacidade. Em meio às expectativas para o mercado, Shah destacou que o foco principal será o E195-E2, da Embraer.
“Em termos de entregas deste ano, na verdade, é apenas o E195-E2. Não teremos entregas da Airbus este ano, então nosso foco será no E2. Obviamente, estamos pressionando a Embraer e todos os OEMs (fabricantes e fornecedores) do mundo que enfrentam seus desafios. É um acompanhamento constante e um engajamento contínuo com eles”, declarou o executivo.
Quanto à gestão da frota, Shah apontou que haverá a aposentadoria de alguns aviões E195-E1 ao longo do ano. “Estamos vendendo algumas aeronaves, e também teremos aposentadorias de alguns ATRs. Portanto, estamos gerenciando essa transição”, explicou.
Sobre o crescimento da capacidade global, o Presidente da Azul revelou projeções otimistas: “Acredito que estaremos na faixa de 10% a 12%, impulsionada principalmente pelo mercado internacional. No âmbito doméstico, estimo um crescimento na casa dos dígitos altos, por volta dos 8%, enquanto o segmento internacional deverá apresentar números robustos.”
O executivo ainda explicou que o impacto nos mercados internacionais se deve, em parte, aos desafios enfrentados com aeronaves de grande porte. “Um dos maiores impactos que tivemos no ano ado foi justamente com os wide bodies: tivemos atrasos no início do ano com as entregas previstas e, no final, os motores Rolls-Royce impactaram severamente nossa frota de grande porte”, concluiu Shah, reforçando as expectativas de crescimento para a Azul em 2025.
