A Marinha Americana informou que um caça Boeing F/A-18E Super Hornet do Esquadrão de Caça e Ataque (VFA) 136 foi perdido no Mar Vermelho nesta segunda (28), após um incidente a bordo do porta-aviões USS Harry S. Truman (CVN 75). 553dn
O acidente, que também envolveu a queda de um trator de reboque, ocorreu enquanto o o porta-aviões nuclear líder do Carrier Strike Group realizava operações rotineiras na região. Todos os membros da tripulação envolvidos foram contabilizados, sendo registrada apenas uma lesão leve, como informa o portal parceiro Aviacionline.
De acordo com o comunicado oficial, o F/A-18E estava no hangar principal em processo de reboque quando a tripulação perdeu o controle da aeronave, resultando em sua queda ao mar juntamente com o veículo de apoio. A ação rápida dos operadores permitiu evitar ferimentos graves entre o pessoal, embora a perda do material represente um incidente significativo.
A US Navy iniciou uma investigação formal para determinar as causas exatas do acidente, enquanto o Carrier Strike Group do Harry S. Truman (CSG) e sua ala aérea embarcada continuam operando em plena capacidade de combate, sem impacto operacional registrado.
O CSG é composto pelo porta-aviões nuclear Harry S. Truman, os nove esquadrões do Carrier Air Wing 1, três contratorpedeiros da classe Arleigh Burke pertencentes ao Destroyer Squadron 28 e o cruzador de mísseis guiados USS Gettysburg (CG 64), da classe Ticonderoga. Sua presença no Mar Vermelho faz parte das operações de estabilidade marítima em uma região de alta importância estratégica, tendo realizado operações militares significativas contra a infraestrutura houthi no Iêmen.
A perda de um avião de combate de geração atual, mesmo não estando em voo, destaca os riscos operacionais inerentes às manobras de convés e de hangar em porta-aviões em operação. O F/A-18E Super Hornet, espinha dorsal da aviação naval embarcada dos Estados Unidos, representa um ativo de alto valor tanto tático quanto econômico.
O resultado da investigação poderá levar a modificações nos procedimentos de reboque ou à implementação de medidas adicionais de segurança para reduzir o risco de incidentes semelhantes no futuro.
