Após um incidente crítico envolvendo o apagamento de ambos os motores de um Airbus A320 da LATAM em voo, provocado por uma tempestade de granizo, a Airbus aprimorou suas documentações operacionais para clarificar os procedimentos de reinício dos motores.
Amplamente relatado no AEROIN, o incidente ocorreu em 26 de outubro de 2022, quando a aeronave, que voava de Foz do Iguaçu para Assunção, encontrou uma tempestade de granizo tão intensa que superou significativamente os critérios de design e certificação dos motores, com conteúdo de água e gelo duas vezes acima do nível certificado.
Durante o voo, enquanto o A320 estava a 24.000 pés, o piloto automático e o autothrust foram desligados, e a cabine ficou às escuras com vários alertas disparados, incluindo sistemas de motor e anti-gelo do para-brisa. Nesse momento, dados cruciais do gravador de voo foram perdidos devido à configuração elétrica de emergência.
O estudo de caso da Airbus sobre o incidente relata que, mesmo com os manetes de potência avançados, ambos os motores apagaram, indicando velocidade do ar não confiável. Os pilotos conseguiram restaurar parte da energia elétrica ativando a unidade de potência auxiliar (APU).
A tripulação tentou ressuscitar os motores utilizando tanto o windmilling (método em que a aeronave é posicionada de modo a facilitar o reinício devido ao ar ando pelas pás do motor) quanto o relight assistido pelo motor de arranque.
No entanto, o APU fornecia pressão de ar suficiente somente para um motor por vez. Depois de concentrar esforços no motor esquerdo, desligando o interruptor mestre do motor direito, eles conseguiram reacender o motor esquerdo, mas o direito ficou inutilizável devido aos danos sofridos.
A Airbus destacou a importância de procedimentos corretos, especialmente sob condições de “alto estresse”, e do uso meticuloso das práticas operacionais para uma resolução bem-sucedida. Isso inclui manter a velocidade de relight ideal para tentativas de windmilling, ventilar as câmaras de combustão e ajustar o impulso para evitar um possível estol de compressor caso o motor seja religado abruptamente.
Como resultado desta experiência, a Airbus planeja atualizar seus sistemas de aviso de voo nos modelos A350 e A380 até 2026, melhorando os procedimentos do monitor eletrônico centralizado da aeronave, prevenindo interpretações equivocadas e mantendo a segurança operacional.
O procedimento completo pode ser visto no site da Airbus Safety First.
