Na American Airlines, os comissários de bordo devem agora concluir um curso online voltado para lidar com desentendimentos entre membros veteranos da tripulação e novos contratados, especialmente quando estes são designados para viagens internacionais, consideradas “” entre a equipe.
Como muitas companhias aéreas nos Estados Unidos e no mundo, a American Airlines adota um sistema de senioridade rigoroso para seus comissários. Isso significa que os tripulantes veteranos, além de receberem um salário mais alto automaticamente, podem escolher os “melhores voos”, independentemente de seu desempenho.
Embora alguns tripulantes veteranos prefiram voos domésticos, os destinos internacionais de longa distância geralmente são considerados um privilégio para aqueles com muitos anos de experiência, e a maioria da tripulação nesses voos é composta por comissários mais antigos.
No entanto, isso não significa que os novos contratados não tenham a chance de voar para destinos populares, como Londres, Paris e Madri. Essas oportunidades são, porém, bastante raras e normalmente surgem quando um tripulante veterano falta de última hora, conforme reporta o PYOK.
Devido à relativa escassez de viagens internacionais para os novatos, uma pergunta frequentemente feita aos veteranos é: “Como você conseguiu esse voo?” Embora pareça uma dúvida simples, a questão muitas vezes carrega um tom que pode gerar tensão e até animosidade.
Essa situação ficou evidente, inclusive para as equipes de treinamento da American Airlines, que agora é exigido que os comissários concluam um módulo online para lidar melhor com esse tipo de questionamento.
Além disso, existem outras diferenças entre os novatos e os veteranos na companhia. Por exemplo, os novatos têm a obrigação de ficar “de reserva” e receberam um aumento salarial menor quando um novo contrato foi aprovado em setembro ado.
Enquanto os comissários mais veteranos receberam um aumento imediato de 20,5%, os tripulantes com menos de sete anos de serviço tiveram um aumento de 18%, e os com mais de sete e até 12 anos de serviço receberam um aumento de 19%.
Outro ponto relevante é a introdução de um pagamento por embarque, que acaba beneficiando mais os novos contratados do que os veteranos, devido à diferença entre voos domésticos e internacionais.
Como os novatos costumam fazer mais voos domésticos com múltiplas etapas por dia, acabam gastando mais tempo embarcando e desembarcando, o que resulta em um pagamento maior por esse tempo.
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