A All Nippon Airways (ANA) foi a primeira companhia aérea a solicitar à Boeing a fabricação de um 737-700 especial de longo alcance. O pedido especial foi realizado em 2006 e a Boeing respondeu com duas aeronaves modificadas e renomeadas para “ER” (de Extended Range), entregues em 2007.
Para aumentar o alcance da aeronave, a Boeing instalou nove tanques auxiliares de combustível, quase a autonomia, para 10.204 km (5.510 NM). Além disso, a aeronave recebeu asas, winglets combinados, motores e trem de pouso do 737-800, bem como uma pintura “ANA BusinessJet”.
A empresa japonesa colocou o Boeing 737-700ER para voar inicialmente entre Nagoya e Guangzhou, em março de 2007, mas depois foi alocada para voar entre Tóquio e Mumbai, quando alcançou seu máximo potencial em termos de alcance e receita. O serviço foi inaugurado a 1 de setembro de 2007, com uma frequência de seis voos semanais e cabine toda de classe executiva.
A bordo, cada um dos dois jatos do modelo recebeu uma configuração diferente. Enquanto em um havia apenas 38 assentos totalmente reclináveis de classe executiva, no outro eram 44 assentos, sendo 24 de classe executiva e 20 na econômica . Seu tempo em serviço foi curto e terminou em 2016 e os jatos foram enviados a Tucson, no Arizona (EUA), para armazenamento de longo prazo.
Apesar de curto, o serviço 737-700ER da ANA foi uma peça importante da história da aviação. Foi um dos poucos casos em que uma companhia aérea pediu ao fabricante de aviões a criação de uma aeronave especial e o resultado foi um serviço único e inovador.
