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A Volga-Dnepr Airlines volta a afirmar que sofreu inesperadamente um sequestro de sua aeronave no Canadá, destacando que o país é sede das principais organizações internacionais de aviação: a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) e Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
A declaração da empresa ocorre após as recentes informações sobre o avanço do Canadá no objetivo de transferir a aeronave à Ucrânia, descrita como ilegal pela Volga-Dnepr.
Veja o que diz a empresa aérea russa:
“Há mais de três anos, a aeronave de carga civil An-124-100 de matrícula RA-82078 da Volga-Dnepr Airlines não pode decolar do Aeroporto Internacional Lester B. Pearson, em Toronto, Canadá. Em 27 de fevereiro de 2022, o An-124-100 realizou um voo humanitário para Toronto, mas, após o descarregamento foi proibido de deixar o território canadense devido à distribuição de um Aviso aos Aeronavegantes (NOTAM), proibindo as companhias aéreas russas de usar o espaço aéreo canadense. A aeronave foi posteriormente apreendida ilegalmente pelas autoridades.
Em agosto de 2024, após tentativas frustradas de negociação com as autoridades canadenses, a Volga-Dnepr Airlines iniciou um processo de arbitragem de investimentos em conexão com a expropriação de seus negócios no Canadá e outras ações ilegais das autoridades.
Desde o início, tentamos interagir com as autoridades canadenses com base em comunicações comerciais previamente estabelecidas, de acordo com as regras comerciais internacionais. As missões humanitárias sempre foram vistas como casos neutros, fora do contexto político.
Entregamos suprimentos vitais de kits de teste de COVID-19 da China para o Canadá. O voo foi realizado como parte da logística de resgate com o objetivo de superar conjuntamente a pandemia, suas consequências e preservar a saúde da população de vários países. Realizamos voos semelhantes em todo o mundo, por exemplo, para a Alemanha, França e China.
Em todos os casos, a Volga-Dnepr, uma companhia aérea com 35 anos de reputação comercial impecável, agiu como uma empresa privada que prestou serviços de logística de boa-fé e alta qualidade. Em resposta, vemos apenas a violação de todas as normas de conduta comercial internacional, a falta de comunicação e a retenção ilegal de propriedade privada.
Após a proibição de voos, o governo canadense investigou a aeronave, mas não tinha base legal para o o. As sanções vieram em nosso socorro, servindo como uma “cobertura” para a implementação das intenções. Em junho de 2023, o primeiro-ministro canadense Justin Trudeau prometeu entregar um avião de carga russo An-124 à Ucrânia, e agora estamos vendo tentativas reais de sequestro.
Recentemente, temos recebido relatos e imagens alarmantes do Canadá mostrando tentativas de pessoas não autorizadas de embarcar na aeronave. Qualquer trabalho técnico realizado por especialistas em aviação não qualificados pode resultar em sérios danos à aeronave.
Essa situação é intrigante não apenas da nossa parte, mas também da comunidade internacional e dos representantes empresariais que ainda continuam trabalhando no Canadá.
“Em essência, as sanções e a legislação recentemente adotada que legitima as ações do Canadá estão sendo usadas como uma ferramenta para implementar o plano do governo do país de apreender ilegalmente o avião”, enfatizou Igor Borisovich Aksenov, CEO da Volga-Dnepr Airlines.
O An-124-100 é uma exclusiva aeronave de rampa, capaz de transportar uma ampla gama de cargas para todos os setores da economia global, muitas das quais outros tipos de aeronaves existentes no mundo não conseguem transportar: satélites espaciais, motores de aeronaves, geradores, turbinas, helicópteros, locomotivas ferroviárias, vários equipamentos de petróleo e gás e muito mais.
Simplesmente não há análogos dessas aeronaves no mundo, elas não são produzidas e novas aeronaves não as substituirão nos próximos 10 a 15 anos. Foi a Volga-Dnepr Airlines que contribuiu para a criação da versão civil desta aeronave e acumulou conhecimento único sobre sua operação e transporte de diversas cargas de grandes dimensões.
A aeronave RA-82078, assim como outras aeronaves da frota da Volga-Dnepr Airlines, têm sido usadas repetidamente para desenvolver a economia canadense. Nos últimos 10 anos, mais de 250 voos foram realizados de/para o Canadá com 9.500 toneladas de carga superdimensionada para a implementação de projetos industriais em vários setores. Organizações canadenses colaboraram com a companhia aérea para avaliar sua expertise econômica, técnica e de design.
Em 2017, foram feitos 21 voos para uma empresa de mineração para o Mary River Arctic Unpaved Airfield, no norte do Canadá, para entregar tratores, reboques e carretas para uma instalação próxima. Naquela época, nenhuma companhia aérea do mundo conseguia oferecer uma solução para transportar todo o volume de equipamentos necessários para um aeroporto de difícil o, com infraestrutura terrestre limitada e nas duras condições do Ártico.
Além dos voos comerciais, a Volga-Dnepr sempre respondeu prontamente às solicitações humanitárias, participando ativamente na organização de missões logísticas de resgate. Como parte da assistência à população do Haiti, que sofreu com um forte terremoto em 2021, foram organizados voos fretados nos aviões An-124-100 e Il-76TD-90VD para entregar cerca de 110 toneladas de carga humanitária. Cinco voos foram operados, incluindo de Hamilton, Canadá, para Porto Príncipe, Haiti.
O mercado internacional de transporte superdimensionado exclusivo vem se desenvolvendo ao longo de várias décadas, e o principal impulsionador desse desenvolvimento tem sido a frota An-124 disponível. Atualmente, a maioria dos participantes do mercado global está observando uma grave escassez de capacidade de transporte e, como resultado, atrasos na implementação de muitos projetos do setor devido à impossibilidade de organizar a entrega aérea rápida de cargas tecnicamente complexas.
A transferência deliberada de uma aeronave pertencente à companhia aérea Volga-Dnepr para terceiros “sob um pretexto plausível” deve ser considerada uma apreensão pirata da aeronave para fins de seu uso comercial posterior.
O retorno do An-124 à Volga-Dnepr Airlines ajudará a restaurar o equilíbrio do mercado, terá um impacto positivo na estabilidade das cadeias logísticas e também na manutenção da reputação do Canadá como um país que adere ao direito internacional e não tolera a apreensão de propriedade privada por invasores.”
