A Emirates voltou a falar do interesse em ter uma nova versão do maior avião de ageiros do mundo, o Airbus A380, em sua frota. A companhia árabe é a maior operadora do modelo, com 112 unidades ativas em sua frota, inclusive no voo diário Dubai – São Paulo. 414a2g
Apesar do sucesso do A380 na companhia, ela se recusou a comprar a versão atualizada que a Airbus chegou a oferecer anos atrás. Batizada de A380plus, ela contava apenas com uma nova ponta de asa, que forneceria em torno de 4% de economia no combustível por voo, um número muito baixo segundo a própria Emirates informou na época, e que foi corroborado com o interesse nulo de outras companhias aéreas.
Agora, Tim Clark, CEO da Emirates, voltou a falar sobre um novo A380 e a possibilidade de a Airbus reabrir a linha de montagem do gigante: “Eles sabem que nós queremos, nós demos a eles os desenhos”.
Em entrevista à Business Insider, Clark ainda acredita que exista espaço no mercado para um novo A380, por mais que a tendência de aviões bimotores para voos longos seja a predominante hoje, exatamente visando reduzir o consumo de combustível (principal custo de qualquer empresa aérea) e emissões de CO2 por voo.
Porém, o executivo destaca que a Airbus teria que entregar ao menos 25% de economia na nova aeronave comparada ao A380-800 atual, algo que só seria possível com um novo motor, indicando que o projeto UltraFan da Rolls-Royce seria um dos caminhos.
“Eu acho que é o caso, mas existe um risco que causa aversão do meu grupo (diretores da Emirates), e outros CEOs são o maior inibidor disso. Mas se colocarmos $ 20 bilhões de dólares na mesa para a Airbus, eles provavelmente construirão para nós“, afirmou Clark, indicando que seria necessário um movimento conjunto de várias companhias aéreas para convencer a fabricante europeia que é viável financeiramente fazer uma versão atualizada do gigante quadrijato.
O CEO também destaca que o A380 tem um valor que não é equiparável em aeroportos congestionados como o JFK, em Nova York, e o Charles de Gaulle, em Paris, mas principalmente o Heathrow, em Londres, onde apenas a Emirates realiza seis voos diários a partir de Dubai, todos com o A380.
“É melhor ocupar um slot (um par de horário de pouso e decolagem) com um A380 da Emirates que saem 500 pessoas ao mesmo tempo, em Heathrow, do que com um avião de 50 assentos“, conclui o CEO.
