A Airlines for Europe (A4E), a European Regions Airline Association (ERA) e a International Air Transport Association (IATA) informaram, na última sexta-feira, 4 de abril, que mantêm seu compromisso de proteger a conectividade aérea enquanto apoiam medidas eficazes e sustentáveis de redução de ruído ao redor dos aeroportos.
À luz da decisão do Aeroporto Schiphol de Amsterdã de limitar voos anuais a 478.000, a A4E, ERA e IATA enfatizam que as recomendações da Comissão Europeia devem ser seguidas, pois elas sustentam a Abordagem Equilibrada para a gestão do ruído e protegem a integridade do Mercado Único. A decisão anterior da Comissão reforça que a redução de voos não deve ser o objetivo — alcançar uma redução significativa de ruído é que deve ser.
A indústria da aviação está avançando ativamente na redução do ruído através da modernização da frota, procedimentos operacionais melhorados e inovação, demonstrando seu compromisso com o progresso sustentável. No entanto, a decisão das autoridades holandesas de incluir medidas de redução de ruído como estas no cenário de referência apresenta uma preocupação séria. Cortes arbitrários de capacidade também prejudicarão futuros investimentos em aeronaves mais silenciosas e eficientes em termos de combustível.
Além disso, as seis medidas que foram apresentadas pelas autoridades holandesas são direcionadas exclusivamente à aviação comercial, apesar do ruído emitido pela aviação geral e de negócios estar incluído no cenário de referência. Essa exclusão é discriminatória e contradiz os princípios de tratamento justo e o ao mercado.
“A redução do ruído deve ser o foco, não a redução e restrições de voos desnecessárias que vêm à custa da conectividade”, disse Montserrat Barriga, Diretora Geral da ERA. “A ERA defende uma abordagem colaborativa e baseada em evidências para lidar com as preocupações de ruído, em vez de restrições unilaterais de capacidade que interrompem a conectividade e o Mercado Único.”
“A Comissão Europeia avaliou cuidadosamente cada medida proposta”, disse Ourania Georgoutsakou, Diretora Executiva da Airlines for Europe. “As observações da Comissão não podem simplesmente ser ignoradas. Estamos ao lado de nossos membros enquanto eles exploram vias legais para garantir que os esforços de mitigação do ruído sejam justos, eficazes e proporcionais.”
“Contrariamente às alegações do Governo holandês, a avaliação da Comissão da UE afirma especificamente que o Governo holandês ‘não seguiu completamente’ a Abordagem Equilibrada em Schiphol”, disse Rafael Schvartzman, Vice-Presidente Regional da IATA para a Europa. “Mais fundamentalmente, o processo não pode ser conduzido por uma determinação prévia de que as operações anuais devem ser reduzidas a um certo nível. A falha do Ministro em aderir ao procedimento prescrito e a interpretação errônea da Decisão da UE mina a integridade do processo de BA em toda a UE como um todo e as obrigações legais da Holanda sob acordos de serviços aéreos. Uma nova BA é urgentemente necessária para corrigir essas descobertas antes de qualquer implementação de reduções nos voos.”
Informações da IATA
