A empresa de leasing Azorra está reavaliando suas estratégias em relação ao desmantelamento dos Airbus A220-300 anteriormente operados pela EgyptAir, conforme revelou a empresa ao portal CH-Aviation. 46492f
Em vez de partir essas aeronaves para que sejam fornecedoras de peças de reposição, a locadora está considerando a possibilidade de alugá-las a companhias aéreas, em resposta à escassez global de aeronaves novas.
Ron Baur, presidente da Azorra, foi citado pelo portal de notícias de aviação FlightGlobal, afirmando que os A220-200 ex-EgyptAir “provavelmente serão colocados com operadores como aeronaves em operação”, dependendo de como a situação dos aviões parados se desenrolar. Baur ressaltou que a demanda por A220, tanto novos quanto usados, é “muito forte”.
Em abril de 2025, a Azorra anunciou uma parceria com a Delta Material Services (DMS), uma subsidiária integral da Delta Air Lines, para desmantelar várias unidades do A220-300. A iniciativa visava recuperar componentes valiosos, especialmente os motores Pratt & Whitney PW1000, para apoiar a frota global de A220.
A companhia aérea nacional do Egito vendeu doze A220-300 para a Azorra em 2024, aposentando o modelo completamente, apenas cinco anos após receber o primeiro jato. A locadora confirmou ao ch-aviation que uma das aeronaves ex-EgyptAir já foi desmontada para peças.
“Enquanto algumas das aeronaves da EgyptAir estão fornecendo peças para parceiros como Breeze Airways e Delta, nossos planos para as aeronaves restantes estão em revisão ativa,” declarou Baur.
Desde a aquisição, três dos jatos foram alugados para a Breeze Airways e um para a Cyprus Airways. A Breeze confirmou que as aeronaves não estão sendo utilizadas em serviço regular, sendo três delas empregadas como fonte de motores sobressalentes.
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