A istração Federal de Aviação dos EUA (FAA) notificou que irá exigir que as companhias aéreas realizem inspeções no estabilizador horizontal dos Boeing 787, devido a componentes que podem ter sido montados de forma inadequada durante o processo de fabricação. A proposta de inspeção foi divulgada em um aviso emitido em 21 de novembro.
Segundo a FAA, a Boeing já havia alertado os operadores sobre a questão, recomendando inspeções por meio de um “Boletim de Requisitos de Alerta” emitido pela companhia em agosto.
A ação do regulador surge após um relatório sobre uma possível “desalinhamento na montagem final” do hardware dos estabilizadores horizontais, especificamente em relação ao “anel de travamento do pino de pivô, pino de pivô externo e desalinhamento do espaço externo”.
“Ao menos um operador relatou ainda que o conjunto de pivô do lado esquerdo não apresentava um espaço visível entre a porca externa e o encaixe de travamento,” acrescenta a FAA. “Um anel de travamento de pino de pivô desalinhado fez com que o espaçador externo do pino de pivô não fosse ajustado corretamente contra o rolamento do estabilizador horizontal e a lavadora externa.”
A consequência desse problema pode ser a “diminuição da capacidade de carga lateral”, o que potencia a “perda das peças de retenção do pino de pivô… [que] poderia resultar na perda do estabilizador horizontal.”
A proposta da FAA se aplicará a 145 Boeing 787 registrados nos EUA, abrangendo todos os três subtipos – 787-8, 787-9 e 787-10.
Em agosto, a FAA emitiu orientações detalhadas de inspeção para operadores dos modelos 787-9 e 787-10 sobre como tratar essa questão.
A Boeing manifestou seu apoio à decisão da FAA de tornar essas orientações obrigatórias, afirmando: “A frota em operação pode continuar a operar com segurança.” A fabricante recomendou que as companhias aéreas completassem as inspeções dentro de um prazo de 32 meses a partir de agosto.
Pouco mais é conhecido sobre a questão, que surge em um momento em que o fabricante norte-americano está empenhado em melhorar a qualidade e a segurança após uma série de problemas de fabricação nos últimos anos.
Após um período de 45 dias para comentários públicos, a FAA pretende exigir que os operadores realizem as inspeções detalhadas no aviso da Boeing de agosto.
Especificamente, os operadores precisarão inspecionar “os conjuntos de pinos de pivô do estabilizador horizontal dos lados esquerdo e direito quanto a desalinhamento e espaço incorreto”, e substituir componentes sempre que necessário.
