A istração Federal de Aviação dos EUA (FAA) divulgou um plano de implementação detalhando as etapas que ela e outros precisarão seguir para permitir operações avançadas de mobilidade aérea com segurança no curto prazo. O plano “Innovate28” inclui vários componentes e a sequência em que ocorrerão para que as operações estejam em escala em um ou mais locais até 2028.
O plano servirá de base para tornar a entrada em serviço rotineira e previsível, maximizando o uso dos procedimentos e infraestrutura existentes. Ele aborda como a agência e os parceiros certificarão aeronaves e pilotos, gerenciarão o o ao espaço aéreo, garantirão o treinamento de pilotos, desenvolverão infraestrutura, manterão a segurança e envolverão as comunidades.
Segundo a FAA, o plano também inclui um guia de planejamento que pode ser aplicado a qualquer local, estabelecendo os principais objetivos e sequências de integração.
“Este plano mostra como todas as peças se unirão, permitindo que a indústria cresça com segurança como a estrela do norte”, disse a vice-a da FAA, Katie Thomson.
Múltiplas entidades desempenharão funções: a FAA; a indústria de mobilidade aérea avançada; parceiros de trabalho, NASA; Departamento de Segurança Interna; Departamento de Energia; indústria de energia; e comunidades estaduais, locais e tribais. A FAA está colaborando estreitamente com as partes interessadas, inclusive por meio do Grupo de Trabalho de Interagências de Mobilidade Aérea Avançada do Departamento de Transporte. Os destaques do plano incluem:
Operações
– Os pilotos poderão pilotar as novas aeronaves de mobilidade avançada de e para vários locais, usando horários de voo predeterminados com pilotos a bordo.
– As aeronaves de mobilidade aérea avançada provavelmente operarão até 4.000 pés de altitude em áreas urbanas e metropolitanas, usando rotas de regras de voo visual (VFR) de baixa altitude existentes ou modificadas sempre que possível dentro do espaço aéreo controlado de Classe B e C em torno dos principais aeroportos.
A infraestrutura
– Operadores, fabricantes, governos estaduais e locais e outras partes interessadas serão responsáveis pelo planejamento, desenvolvimento e viabilização da infraestrutura de heliporto/vertiporto.
– A mobilidade aérea avançada operará inicialmente em heliportos existentes, aeroportos de serviço comercial e aeroportos de aviação geral. Modificações podem ser necessárias para instalar estações de carregamento, zonas de estacionamento e espaço para taxiamento.
Malha energética
– A rede de energia elétrica pode exigir atualizações para atender operações avançadas de mobilidade aérea.
– A FAA tem um acordo interinstitucional com o Laboratório Nacional de Energia Renovável do Departamento de Energia para determinar como a eletrificação de aeronaves afeta um vertiporto, heliporto ou a rede elétrica do aeroporto.
Segurança
– O Departamento de Segurança Interna determinará que tipo de segurança é necessário.
– A TSA e a FAA estão avaliando a necessidade de expandir os requisitos de segurança cibernética devido ao uso de tecnologia avançada e protocolos operacionais.
Ambiente
– A FAA considerará os impactos ambientais das operações avançadas de mobilidade aérea, incluindo fatores como ruído, qualidade do ar, distúrbios visuais e perturbação da vida selvagem.
Envolvimento da comunidade
– A FAA se envolverá com aeroportos e comunidades locais, estaduais e tribais para entender melhor as preocupações da comunidade sobre operações avançadas de mobilidade aérea, incluindo ruído e mitigação.
– Muitas outras partes interessadas, como operadoras de mobilidade aérea avançada e operadoras de aeroportos e vertiportos, terão papéis importantes no envolvimento da comunidade.
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