O AN-38 realizou seu primeiro voo em 23 de junho de 1994, pilotado por um experiente time das companhias Antonov e NAPO, marcando a estreia da versão esticada do seu antecessor, o AN-28. No entanto, com o ar dos anos, apenas 11 unidades desta versão foram construídas pela ucraniana Antonov e apenas duas estariam em operação nos dias atuais.
O AN-38 é uma aeronave leve multipropósito desenvolvida a partir da plataforma do AN-28, um avião de curto pouso e decolagem. Diferente de seu predecessor, o AN-38 contava com um fuselagem alongada, um novo conjunto de equipamentos e motores aprimorados, permitindo uma versatilidade que abrange o transporte de ageiros, correio e cargas.
Sua construção podia ser adaptada para diversas versões, incluindo ambulância, levantamento aéreo, pesquisa geofísica, patrulha florestal, monitoramento pesqueiro, transporte istrativo e uma versão de carga para transporte de contêineres.
Com capacidade para 27 ageiros, o modelo AN-38-100 alcança uma velocidade máxima de 405 km/h, com um alcance operacional de 900 km e uma capacidade de carga de 2.500 kg. Este avião pode operar em uma vasta gama de temperaturas, variando de -50°C a +45°C, sendo adequado para pequenos aeródromos, bem como para pistas não pavimentadas e cobertas de gelo ou neve.
Os assentos dos ageiros são dobráveis, e o espaço para bagagens se encontra nas laterais do fuselagem. Um porta traseira e um dispositivo para manuseio de carga a bordo permitem uma rápida conversão do avião de transporte de ageiros para carga.
Características Técnicas Principais
- Comprimento: 15,54 m
- Altura: 4,3 m
- Envergadura: 22,06 m
- Área da Asa: 39,72 m²
- Velocidade de Cruzeiro: 275 km/h
- Alcance Operacional: 600 km
- Teto Operacional: 3.000 m
Cronologia do Desenvolvimento
A história do AN-38 começa oficialmente em 13 de novembro de 1990, quando o Comitê Central do Partido Comunista da União Soviética e o Conselho de Ministros da URSS publicaram uma resolução sobre o desenvolvimento da aeronave.
O processo de design detalhado teve início no começo de 1991 e, ao final do mesmo ano, a documentação de design foi transferida para a fabricante de aeronaves em Novosibirsk para a construção do primeiro protótipo.
Em 23 de junho de 1994 aconteceu o primeiro voo. Em 3 de novembro de 1995, um segundo protótipo, o AN-38-100, equipado com motores TPE-331-14GR-801E dos EUA, também voou pela primeira vez. A produção em série da aeronave foi iniciada em 1997 pela Associação de Produção Aeronáutica de Novosibirsk (NAPO) e, em 24 de abril de 1997, o Certificado de Aeronavegabilidade foi emitido para o modelo AN-38-100.
Essa combinação de inovação e versatilidade tornava o AN-38 uma opção atraente para diversas operações no setor de aviação na época, demonstrando um potencial significativo em mercados locais e internacionais, no entanto, essa abordagem parece não ter pegado muito, com a produção de poquíssimas unidades.
