A Diretoria Geral de Aviação Civil (DGCA), reguladora da aviação na Índia, suspendeu as licenças dos pilotos da GoAir que prosseguiram com o pouso do voo de Nagpur para Bengaluru, em 11 de novembro de 2019, mesmo depois de perderem a referência visual quando a aeronave estava apenas 50 pés acima da pista.
A tripulação considerou uma referência visual errada como se fosse a linha central da pista e, consequentemente, desviou a aeronave à esquerda da pista no Aeroporto Internacional Kempegowda, em Bengaluru. A aeronave então tocou fora da pista.
“A tripulação perdeu a referência visual a cerca de 50 pés (15 metros), no entanto, continuou com o pouso, o que viola os requisitos estabelecidos…”, afirma a declaração da DGCA. “A tripulação considerou uma referência visual errada como a linha central da pista e manobrou a aeronave à esquerda da pista 09. O primeiro oficial (co-piloto) não monitorou o desvio da trajetória de voo nos instrumentos da cabine de pilotagem, falhando em comunicar o desvio.”
A declaração acrescentou que um aviso foi enviado ao comandante e ao primeiro oficial, e que os dois pilotos haviam aceitado seu erro por escrito. A DGCA suspendeu então a FATA (autorização temporária de tripulação aérea estrangeira) do primeiro piloto por um período de seis meses e a licença mantida pelo co-piloto por um período de três meses a partir da data do incidente.
O incidente
O incidente ocorreu em novembro de 2019, quando o voo realizado com a aeronave Airbus A320neo de matrícula VT-WGR da companhia indiana GoAir aterrissava na pista no aeroporto de Bengaluru em meio a más condições climáticas.
A aeronave, que transportava 170 ageiros, começou a desviar-se da pista e entrar na faixa de terra coberta de grama ao lado do asfalto. Durante o processo, um dos motores apresentou uma falha conhecida como estol de compressor, porém a investigação concluiu que ela ocorreu após o desvio da aeronave, não tendo influenciado.
O piloto teve que iniciar uma arremetida com o A320neo e ir para outro local após o incidente.
Após o pouso alternativo em Hyderabad, a avaliação da DGCA encontrou lama no trem de pouso esquerdo, indicando que a aeronave rolou em uma superfície não pavimentada.
A lateral da pista de Bengaluru foi verificada e as marcas do pouso estavam visíveis.
Toda a sequência do desvio em relação à pista e do pouso na terra foram gravadas por um ageiro, conforme você pode ver na matéria ao final.
Fadiga
Na última terça-feira, a DGCA emitiu cartas de aviso para mais de 150 pilotos da GoAir e também para o chefe de operações da companhia.
A agência emitiu esses avisos após realizar uma auditoria das limitações de tempo de voo e de serviço da GoAir. O objetivo verificar se a empresa estava fazendo seus pilotos voarem por mais do que as 1000 horas permitidas em um ano e se eles foram obrigados a fazer mais de dois voos consecutivos à noite.
A DGCA alegou que a empresa estava violando as normas de segurança, o que levou à fadiga do piloto.
Veja na matéria a seguir o vídeo do ageiro, que mostra o pouso na terra:
