Após a divulgação das informações preliminares da investigação sobre o Boeing 777-300ER da LATAM que se arrastou na pista em Milão, a companhia emitiu um comunicado.
Segundo as informações iniciais das autoridades italianas, ocorreu uma provável inserção de dados errôneos no campo de Peso Zero de Combustível, que levou ao cálculo da velocidade de rotação (saída de solo) muito abaixo do ideal, motivo pelo qual o Boeing se arrastou por mais de 700 metros.
O Peso Zero Combustível, em inglês Zero Fuel Weight (ZFW), é o peso da aeronave no momento da partida, descontado o combustível abastecido para o voo. O ZFW é o cálculo do peso da aeronave pronta para o voo, somando tripulação, cargas, ageiros, serviço de bordo e até alguns equipamentos específicos. Logo, é um peso variável de voo para voo, já que a carga paga nunca é a mesma, além de outros fatores. O ZFW somado ao valor do combustível abastecido (Fuel On Board – FOB) fornecerá o peso total, o chamado Gross Weight, ou GW.
A partir do GW é calculado o Peso de Decolagem, que por sua vez é o GW descontado o combustível previsto para ser consumido na partida e no táxi. Com este último peso de decolagem, serão calculadas as velocidades de decisão e rotação diretamente no computador de bordo.
Aeronaves como o Boeing 777 têm esta tecnologia que calcula sozinha a velocidade de rotação, baseada no valor inserido do ZFW somado ao valor do FOB, que é detectado nos sensores, junto de outros parâmetros fornecidos pelos pilotos e pelos sistemas internos. O funcionamento do 777 neste sentido é praticamente igual ao do 737, que é explicado neste vídeo feito pela Tati Mônico, piloto de Boeing e bastante conhecida por seu canal Mamãe Piloto:
Diante da divulgação dos dados preliminares, a LATAM se posicionou sobre o assunto e enviou a seguinte nota à imprensa:
A LATAM relembra que, em 9 de julho de 2024, a aeronave que operava o voo LA8073 (Milão-São Paulo/Guarulhos) precisou retornar ao aeroporto de origem após o registro de contato entre a parte traseira do avião e a pista durante a decolagem. O voo foi cancelado e o desembarque ocorreu normalmente em segurança, sem intercorrências. Toda a assistência necessária foi oferecida aos ageiros, que foram realocados em outros voos da LATAM e de outras companhias.
A LATAM ressalta que segue cooperando com as autoridades que investigam o ocorrido e aguarda a publicação do relatório final pela Autoridade Italiana de Segurança Aérea (ANSV). A companhia esclarece que o relatório emitido pela autoridade é preliminar e não apresenta as causas prováveis ou conclusões da investigação.
A LATAM esclarece ainda que a aeronave em questão permanece fora de operação para processo previsto de revisão e manutenção em conjunto com a sua fabricante. A companhia segue todas as medidas nacionais e internacionais de segurança técnica e operacional para uma operação segura.
