Esse dia 18 de novembro de 2020 torna-se histórico com a liberação do Boeing 737 MAX pela FAA. O processo de escrutínio finalmente chega ao seu patamar aguardado, com a permissão para que a aeronave retorne aos céus, ainda que isso leve mais algumas semanas, na medida em que as empresas aéreas se adaptam às novas recomendações.
Como todo processo formal, a liberação da aeronave veio com uma carta oficial, assinada pelo chefe da istração Federal de Aviação dos EUA (FAA), Steve Dickson, e que você confere abaixo em tradução livre.
Leia na íntegra
RESCISÃO DE ORDEM DE PROIBIÇÃO DE EMERGÊNCIA
A Ordem de Proibição de Emergência da Federal Aviation istration (FAA) emitida em 13 de março de 2019, aplicável aos aviões Boeing Company 737-8 e 737-9, é rescindida com os efeitos descritos abaixo. Esta rescisão permite a operação dos aviões Boeing Company 737-8 e 737-9 somente após a satisfação dos requisitos aplicáveis para retorno ao serviço.
Pano de Fundo
Quando o determina que existe uma emergência relacionada à segurança no comércio aéreo e requer ação imediata, o pode emitir ordens imediatamente efetivas para atender à emergência.
Em 13 de março de 2019, ao receber informação indicando a possibilidade de uma causa compartilhada para acidentes envolvendo aviões Boeing 737-8 operados pela Lion Air (voo 610) em 29 de outubro de 2018 e Ethiopian Airlines (voo 302) em 10 de março de 2019, a FAA determinou que existia uma emergência e emitiu uma Ordem de Proibição de Emergência que restringiu a operação dos aviões Boeing 737-8 e 737-9. Após a emissão dessa ordem, a FAA inicia imediatamente um procedimento de investigação da emergência.
Base para a rescisão
A FAA determinou que os acidentes da Lion Air e da Ethiopian Airlines envolveram uma causa comum, identificou uma condição insegura que existia no produto e era provável de existir ou se desenvolver em outros produtos do mesmo tipo, e iniciou procedimentos para tratar da condição insegura.
Em 6 de agosto de 2020, a FAA emitiu um aviso de proposta de regulamentação (NPRM) propondo uma Diretriz de Aeronavegabilidade que se aplicaria aos aviões Boeing Company Modelo 737-8 e 737-9 registrados nos EUA e exigiria que os proprietários e operadores concluíssem certas ações corretivas necessárias para resolver a condição insegura.
Em 18 de novembro de 2020, depois de considerar os comentários públicos sobre o NPRM, a FAA emitiu a Diretriz de Aeronavegabilidade 2020-24-02 como uma regra final que requer certas ações corretivas para resolver a condição insegura antes de reiniciar os voos, em conformidade com as alterações de projeto de tipo dos modelos 737-8 e 737-9, aprovados pela FAA em 17 de novembro de 2020. A Diretriz de Aeronavegabilidade entrará em vigor a partir de sua publicação no Federal .
Juntas, a Diretriz de Aeronavegabilidade e a aprovação do projeto abordam a condição insegura quanto à frota existente registrada nos EUA de aviões Boeing 737-8 e 737-9, e também para quaisquer aviões 737-8 e 737-9 para os quais a Boeing busca certificados de aeronavegabilidade e certificados de exportação de aeronavegabilidade.
Em primeiro lugar, a Ordem de Proibição de Emergência não é mais necessária para qualquer avião da Boeing modelos 737-8 e 737-9 que, doravante, recebam certificados de aeronavegabilidade originais da FAA e certificados de exportação de aeronavegabilidade com base nos projetos de tipo alterados.
Com relação aos aviões da Boeing Company Modelos 737-8 e 737-9 registrados no exterior, a FAA aplicará o Artigo 33 e o Anexo 8 da Convenção sobre Aviação Civil Internacional (a Convenção de Chicago) para tomar as medidas adequadas para restringir o ao espaço aéreo dos EUA e tratar de qualquer não conformidade com as leis dos EUA em que a autoridade de aviação civil estrangeira do estado de registro não exija conformidade com o projeto de tipo recentemente alterado ou uma alternativa que alcance pelo menos um nível equivalente de segurança.
Finalmente, após a publicação da Diretriz de Aeronavegabilidade 2020-24-02 no Federal
, a força legal dessa Diretriz de Aeronavegabilidade substituirá qualquer necessidade de aplicar a Ordem de Proibição de Emergência quanto à frota existente registrada nos EUA da Boeing, modelos 737-8 e 737-9, certificados previamente pela FAA.
Com relação a esses aviões, a Diretriz de Aeronavegabilidade 2020-24-02 exige ação corretiva antes de novos voos.
É importante ressaltar que nos cenários identificados acima, antes de retornar os aviões ao serviço, os operadores também devem atender a todos os outros requisitos aplicáveis, como concluir um novo treinamento para pilotos e conduzir atividades de manutenção.
RESCISÃO
Pelas razões anteriores, a Ordem de Proibição de Emergência de 13 de março de 2020 é rescindida da seguinte forma:
(1) com efeito imediato para qualquer avião da Boeing Company Modelos 737-8 e 737-9 que daqui em diante receba certificados de aeronavegabilidade da FAA e certificados de exportação de aeronavegabilidade;
(2) com efeito imediato para qualquer avião Boeing Company Modelos 737-8 e 737-9 registrado no exterior operando no espaço aéreo dos Estados Unidos; e
(3) entra em vigor após a publicação no Federal of Airworthiness Directive 2020-
24-02 para todos os aviões Boeing Company Modelos 737-8 e 737-9 registrados nos EUA.
OFICIAL DE CONTATO DE RESCISÃO
Encaminhe quaisquer questões relativas a esta rescisão para Ian Won, Federal Aviation
istration, Aircraft Certification Service, Seattle ACO Branch, 2200 South 216th Street, Des Moines, WA 98198 (e-mail: [email protected]; Tel: 206-231-3500).
18 de novembro de 2020
Steve Dickson
Federal Aviation istration
