O Ministro de Transportes da Coreia do Sul, Park Sang-woo, anunciou nesta terça-feira (7) sua intenção de renunciar ao cargo, assumindo a responsabilidade pelo trágico acidente envolvendo um Boeing operado pela Jeju Air em 29 de dezembro. A tragédia resultou na morte de 179 pessoas.
O voo Jeju Air 2216 partiu de Bangkok, na Tailândia, com destino a Muan, no sudoeste da Coreia do Sul. A aeronave realizou um pouso de barriga, ultraou a pista do aeroporto regional e explodiu ao colidir com um morro próximo ao final da pista.
“Carrego um grande peso de responsabilidade por este desastre”, declarou Park Sang-woo durante uma coletiva de imprensa. O ministro afirmou que buscará o momento adequado para oficializar sua renúncia, após tomar medidas para estabilizar a situação atual, informou a Reuters.
Foco em melhorias de segurança
O Ministério dos Transportes anunciou que vai acelerar os esforços para melhorar os sistemas de segurança em aeroportos, incluindo os mecanismos de auxílio ao pouso, apontados como um dos fatores que contribuíram para o acidente.
Especialistas destacaram que o talude que sustenta a antena do sistema localizador de pouso estava muito próximo ao final da pista e era rígido demais para situações de emergência.
Joo Jong-wan, vice-ministro de Aviação Civil, reconheceu falhas nos critérios de segurança adotados na construção do talude, mas enfatizou que as obras seguiram regulamentações vigentes tanto na Coreia do Sul quanto no exterior. Ele afirmou que investigações estão em andamento para apurar possíveis irregularidades.
Investigações em andamento
A polícia sul-coreana iniciou uma ampla investigação sobre o acidente. Na semana ada, agentes realizaram buscas na sede da Jeju Air e nas instalações do Aeroporto Internacional de Muan.
Durante a análise dos destroços, penas de pássaros foram encontradas em um dos motores, confirmando que a aeronave sofreu um impacto com aves pouco antes do acidente. Imagens capturadas mostram que o motor atingido sofreu um bird strike.
No entanto, especialistas em segurança aérea destacaram que colisões com aves raramente resultam em falhas no trem de pouso, levantando dúvidas sobre por que o piloto não conseguiu acioná-lo durante a aterrissagem. Além disso, permanece a questão sobre a decisão de tentar um segundo pouso após declarar emergência à torre de controle.
Investigadores sul-coreanos viajaram para os Estados Unidos para recuperar e analisar os dados do gravador de dados de voo (FDR), que foi danificado durante o acidente. O equipamento está sendo examinado em parceria com o National Transportation Safety Board (NTSB). A previsão é que a extração dos dados leve três dias, com mais dois dias necessários para uma análise preliminar.
O gravador de voz da cabine (CVR), já recuperado, fornece um registro completo das comunicações durante os momentos críticos. As autoridades estão avaliando se devem divulgar o conteúdo ao público.
O acidente expôs fragilidades nos sistemas de segurança aeroportuária e nos protocolos operacionais, gerando pressões sobre o governo e as autoridades de aviação. Enquanto as investigações avançam, famílias das vítimas e a comunidade internacional esperam por respostas definitivas sobre as causas da tragédia e as medidas que serão tomadas para evitar futuros desastres.
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