
O último Boeing 747 produzido na história sai da fábrica em Everett esta noite, pondo fim a uma era das mais importantes da aviação. O avião em questão foi construído para a Atlas Air e está programado para ser entregue no início de 2023, quase 52 anos depois que o primeiro 747 entrou em serviço com a Pan Am em janeiro de 1970.
A história, no entanto, começou um pouco antes, na manhã de 9 de fevereiro de 1969, quando o jato fez seu primeiro voo. Muitas pessoas não acreditavam que o gigante de 367 toneladas voaria. O lendário designer da Boeing, Joe Sutter, em uma entrevista de 2004 para o Everett Herald, disse que sua esposa foi parada por pessoas no supermercado que questionaram se seu marido havia enlouquecido.
Tudo deu certo e dois pilotos voaram o avião por 110 minutos antes do pouso. Joe Sutter itiu mais tarde que estava apreensivo com até o pouso do grande pássaro. “Quando assisti ao primeiro pouso”, disse ele ao Herald , “foi quando soube que tínhamos um bom avião”.
There she goes!
— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) December 7, 2022
The last 747 has left our Everett factory ahead of delivery to Atlas Air in early 2023. #QueenOfTheSkies
Photos: Boeing/Paul Weatherman pic.twitter.com/duzgr6MzQl
Muitas das pessoas que viram o primeiro voo derramaram lágrimas. Houve muita coisa acontecendo ali e a Boeing literalmente apostou a empresa no 747, que era uma espécie de Plano B. A Boeing pretendia que o Supersonic Transport fosse seu jato de ageiros de ponta para a segunda metade do século XX.
Ela havia desenhado o 747 como um jato de longo curso. Suas dimensões de fuselagem eram determinadas pela quantidade de espaço necessário para acomodar duas fileiras de contêineres de carga de 20 pés lado a lado. O cockpit foi elevado para liberar o espaço para carga – criando o perfil icônico da aeronave. Além disso, a nova aeronave teria capacidade para muito mais ageiros.
O 747 foi modernizado oito vezes. A última versão foi o 747-8, construída para aproveitar os novos motores e aviônicos desenvolvidos para o 787. O programa 747-8 foi lançado em 2004, e os executivos da Boeing na época esperavam que ele seria um reequipamento fácil. No entanto, não houve muito mercado para ele, levando ao final do programa.