O protótipo do jato russo SJ-100, novo nome do SSJ-100 e que busca substituir importações de componentes, deve iniciar seus voos de teste na primeira metade de 2025. O Ministério da Indústria e Comércio da Rússia revelou que está em processo de certificação, prevendo cerca de 200 testes de voo durante o ano para garantir que a aeronave esteja pronta para a produção em série.
Em uma entrevista ao canal de TV Russia-24, Anton Alikhanov, chefe do Ministério, destacou que os testes em solo dos motores PD-8 estão quase concluídos, e parte deles já foi realizada. Alikhanov expressou confiança de que a autorização para a realização dos testes de voo será recebida em breve.
“Teremos duas aeronaves em operação. Precisamos efetuar cerca de 200 voos no próximo ano para completarmos a certificação e iniciarmos a produção,” disse ele.
Originalmente, o CEO da United Aircraft Corporation (UAC), Yuri Slyusar, havia anunciado que o primeiro voo do SJ-100 com os motores PD-8 poderia ocorrer no início de 2024, dependendo da aprovação da United Engine Corporation. Com os motores já instalados na aeronave protótipo, a expectativa é que, após a autorização, os testes em solo sejam realizados rapidamente e o primeiro voo aconteça nos próximos meses.
A UAC planeja entregar 20 aeronaves SJ-100 para companhias aéreas em 2024. A primeira versão do protótipo, identificada como 97021, fez seu voo inaugural em agosto de 2023, propulsionada pelos motores SaM146. A infraestrutura da aeronave foi projetada para permitir uma transição suave para a nova geração de motores russos, os PD-8, que foram instalados em outros protótipos, incluindo o 97012, que atualmente está ando por testes.
No total, três protótipos do SJ-100 estão sendo preparados para a certificação da versão substituta de importações do Superjet. A programação envolve o protótipo 97021, que emprega motores SaM146 com uma parte dos componentes importados substituídos por itens russos, e o 97012, que está equipado com motores PD-8 e componentes importados parcialmente trocados. Além disso, um terceiro protótipo, o 97003, contará com motores PD-8 e uma substituição total de componentes importados.
Com o apoio da indústria russa para reduzir a dependência de tecnologia estrangeira, a introdução do SJ-100 promete não apenas potencializar a aviação civil do país, mas também atender à demanda por aeronaves de ageiros modernas e eficientes.
