O Jumbo Boeing 747 teve duas aposentadorias que contaram com sobrevoos no mesmo dia, mas os australianos levaram a competição a sério!
Um helicóptero da TV 9 News captou com detalhes as manobras que o Boeing 747 fazia antes de pousar pela última vez em um voo comercial da companhia aérea de bandeira do país, chegando de Santiago do Chile.
Na mesma data em que a holandesa KLM parava o Jumbo, a australiana Qantas também decidiu por retirar de serviço o seu Jumbo como medida drástica de corte de custos diante da queda na demanda, causada pela Pandemia do Coronavírus.
Enquanto os holandeses se limitaram a uma agem a uma altura de 1.500 pés (450m) sobre o aeroporto de Amsterdã, os australianos fizeram ao melhor estilo do país sobrevoando a cidade:
Pequeno, notável e bravo!
O voo de Santiago do Chile para Sydney marcou o último capítulo da história que começou lá atrás, em 1975, quanto a empresa recebeu o 747-200 nas versões Combi e normal, além, é claro, do menor dos Jumbos: o SP – Special Performance.
Quatorze metros menor que o 747-100, o pequeno Jumbo foi apelidado na Qantas de Stubby Puppy – que seria algo como pequeno cachorro bravo – em alusão ao Sargento Stubby, o primeiro cão de guerra dos EUA e o animal mais condecorado até hoje.
O 747 SP tinha um alcance maior que qualquer aeronave na época e uma performance excelente em pistas menores, sendo o produto ideal para a Qantas.
Já em 1984, a companhia recebeu o 747-300M, o novo Combi, e depois em 1988 chegou o 747-100 em regime de sub-leasing para sua subsidiária Air Pacific, hoje Fiji Airways.
Atrasado, o 747-100 durou pouco tempo na subsidiária e nunca vestiu as cores da empresa. Mais tarde, em 1989, o primeiro 747-400 chega e quatro anos mais tarde a Qantas recebe o exclusivo 747-400ER, com um tanque de combustível a mais e reforços estruturais.
Esta versão ficou limitada a seis unidades, todas exclusivas da Qantas, que pediu mais 500 milhas (800km) de alcance no Jumbo e a Boeing atendeu. Apesar do limitado uso como ageiros, a versão cargueira -400ERF podia levar mais 10 toneladas de carga e foi um sucesso.
Sendo assim, a Qantas encerra uma bela história, ainda que de maneira forçada, de 45 anos do Jumbo na companhia que chegou perto da marca de operar todas as variantes, restando apenas quatro: -400M, -400F, -400ERF e o raríssimo 747SR japonês.
Ficou curioso para saber a tradição australiana de agens baixas no meio da cidade? Veja abaixo:
