Uma das primeiras companhias a encomendar o Airbus A350 pode finalmente receber o jato de fato, mas não por vontade própria.
A TAP Air Portugal foi uma das primeiras empresas aéreas a encomenda o A350, quando a Airbus ainda oferecia a versão menor A350-800, não tinha redesenhado o nariz da aeronave e não tinha lançado a versão A350-1000.
A empresa estatal portuguesa tinha encomendado o jato A350-800 (que depois se transformou no A350-900 com a Airbus cancelando a versão menor) na época para substituir os A330-200, porém com a privatização da empresa e a entrada de David Neeleman que comprou metade da TAP através da Azul, os planos mudaram e a empresa que trocou o A350 pelo A330-900neo, assim como a irmã brasileira fez, e hoje estes jatos são os principais nas rotas de longo curso.
Com custo operacional menor, o A330neo tem atendido bem as rotas da TAP e voa para maioria das capitais brasileiras atendidas pela companhia aérea. Porém a falta de espaço no Aeroporto Internacional de Lisboa pode fazer a companhia a refazer o seu planejamento.
Como revela o jornal português Expresso, sem perspectivas no curto e médio prazo para expansão do Aeroporto Portela em Lisboa ou a construção de um novo, a TAP terá que lidar com a falta de espaço no seu principal centro de operações.
E para isso está considerando novamente o A350-900, que numa configuração padrão leva em torno de 40 ageiros a mais que o A330-900, sendo mais econômico e com maior alcance, porém naturalmente com um custo de aquisição mais alto. Outra opção, seria o A350-1000, bem maior mas com 100 assentos a mais que o A330neo da TAP hoje.
