window.tdb_global_vars = {"wpRestUrl":"https:\/\/aeroin.atualizarondonia.com\/wp-json\/","permalinkStructure":"\/%postname%\/"}; window.tdb_p_autoload_vars = {"isAjax":false,"isBarShowing":false,"autoloadScrollPercent":50,"postAutoloadStatus":"off","origPostEditUrl":null};

Total irá recuperar avião ATR parado há 10 anos, desde que colidiu com uma anta na decolagem

Uma aeronave que estava parada há anos está agora sendo recuperada pela Total Linhas Aéreas para retornar aos céus. O equipamento refere-se a um ATR 42 envolvido numa ocorrência incomum.

De matrícula PR-TKB, o ATR 42-500 foi fabricado em 2001 para a italiana Air Dolomiti, e em 2010 chegou ao Brasil para voar pela então TRIP Linhas Aéreas, onde permaneceu até 2013, quando a parte da operação regular de ageiros foi comprada pela Azul, que ficou com apenas algumas aeronaves ATR, todas do modelo 72, de maior porte.

Desta maneira, o ATR 42 foi absorvido pela Total que, no ado, tinha vendido sua parte de operações regulares de ageiros para a Trip. Na Total, o PR-TKB voou pouco mais de um ano, até 30 de maio de 2014.

Neste dia, cumprindo um voo para operação offshore na Amazônia, o turboélice acelerou na pista de Urucu e, no momento em que saía do chão, colidiu contra uma anta, tendo avarias no trem de pouso principal do lado direito, que não pode ser recolhido. O incidente deveu-se às más condições do aeroporto de partida, que não tinha cercamento adequado.

Segundo o CENIPA afirma no relatório final do caso, “os sistemas hidráulicos foram afetados pela colisão e a tripulação prosseguiu para o aeródromo de destino (Manaus) com o trem embaixo. Por ocasião do pouso, após o toque do trem avariado no solo, a aeronave guinou para a direita, ocasionando um esforço excessivo no trem de pouso do nariz. A tripulação conseguiu manter a aeronave dentro dos limites laterais da pista”.

Desde então, a aeronave ficou em Manaus, parada num hangar da Total, mas este ano a situação mudou: ele está sendo preparado para voltar à ativa, segundo informações da empresa.

Todo o interior da aeronave foi retirado para reforma e os motores Pratt & Whitney PW127E foram encaminhados para a Europa, onde estão sendo revisados para voltarem ao Brasil e serem reinstalados na aeronave. Não existe um prazo para a conclusão dos serviços, pois depende de agentes externos, mas o AEROIN estará acompanhando.

Carlos Martins
Carlos Martins
Fascinado por aviões desde 1999, se formou em Aeronáutica estudando na Cal State Long Beach e Western Michigan University. #GoBroncos #GoBeach #2A

Veja outras histórias