Um Airbus A340-600, de matrícula 5N-AAM, originalmente entregue à Virgin Atlantic e posteriormente adquirido pela companhia aérea nigeriana Azman Air, pode ter sido transferido para o Irã em uma manobra de triangulação para contornar as sanções americanas contra o regime persa.
Este modelo de avião, conhecido por sua capacidade em rotas intercontinentais de longa distância, já esteve envolvido em situações semelhantes no ado, com outras aeronaves A340 sendo integradas à frota iraniana por meio de rotas indiretas e estratégias de evasão de sanções internacionais, informou o Aviacionline.
O avião de registro 5N-AAM, adquirido pela Azman Air em 2020, foi reconfigurado para transportar 413 ageiros. A aeronave era utilizada em rotas para a Arábia Saudita, principalmente durante temporadas de peregrinação, além de voos domésticos na Nigéria.
Em 2024, o 5N-AAM voou até a Azman Air encerrar suas operações em agosto. A aeronave permaneceu estacionada no aeroporto de Kano até decolar em 15 de novembro, desligando seu transponder ao entrar no espaço aéreo iraniano.
O Airbus A340-600 é uma das aeronaves comerciais mais longas do mundo, medindo 75,36 metros de comprimento. Pode transportar entre 320 e 370 ageiros. A configuração da Azman Air é a mais densa conhecida, projetada para viagens curtas, mas com capacidade recorde de assentos.
Com alcance máximo de 14.450 quilômetros, essa aeronave é ideal para rotas de longo curso. Equipada com quatro motores Rolls-Royce Trent 500, combina alcance e capacidade em mercados de alta demanda.
O Irã já adquiriu aeronaves A340 por meio de operações semelhantes nos últimos anos. Em dezembro de 2022, quatro aeronaves Airbus A340-300 armazenadas na África do Sul foram registradas em Burkina Faso antes de voarem para o Irã. Embora seus planos de voo indicassem o Uzbequistão como destino, elas pousaram em Teerã.
Em fevereiro de 2024, outros dois A340-300 partiram da Lituânia com destinos declarados no Sri Lanka e nas Filipinas. Ambos desligaram seus transponders ao entrar no espaço aéreo iraniano e pousaram em Teerã e Chabahar.
A chegada dessas aeronaves, juntamente com a possível transferência do A340-600 5N-AAM, evidencia a estratégia do Irã de utilizar rotas indiretas e alterações de registro para continuar renovando sua frota, enquanto contorna as sanções internacionais que restringem o o a aeronaves modernas.
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