A United Airlines finalmente pode se render as graças do Airbus A321: o presidente da companhia afirmou que a companhia está analisando a substituição dos atuais 757 com novos A321 modificados.
O CEO Scott Kirby revelou a informação para empregados em um vídeo para os funcionários da empresa.
“Nós sentimos bem com o espaço entre a frota narrowbody e widebody. Mas precisaríamos 30 a 40 aviões para substituir o 757 e o 767, mas ainda não temos a resposta. A estratégia de substituição será uma solução multifacetada” declarou o CEO em alusão a mais de uma aeronave para substituir os antigos Boeings.
Scott se refere que a solução atual para os 127 Boeings 757 e 767 é a substituição por sub/super-utilização do 737 MAX 10 e o 787-8 Dreamliner. Porém desses 127, 40 operam em rotas que tanto o MAX 10 como o Dreamliner se encaixam.
A United Airlines é a única aérea tradicional dos EUA a não utilizar o A321 em sua frota. As concorrentes tradicionais American e Delta substituiram o 757 parcialmente pelo A321ceo/neo. Já as low-costs JetBlue, Spirit e Frontier fazem do Airbus A321 um money-maker.
Muitas aéreas nos EUA e no globo ainda esperam o lançamento do suposto Boeing 797, que entraria nesse mercado que existe entre o 737 e o 787 (ou entre o A321 e o A330).
Uma decisão da Boeing sobre o novo avião é esperada para o Paris Air Show em junho próximo. Porém atrasos no projeto e a maior crise da história da fabricante causada pelo 737 MAX estão atrasando a decisão final.
Enquanto isso a Airbus estuda o suposto A321XLR, que seria uma versão modificada do A321 atual com novos motores e peso máximo de decolagem aumentado para mais ageiros e/ou combustível.
A fabricante européia porém também espera ver quais serão os próximos os da Boeing antes de tomar uma decisão própria.
Com informações da Flight Global
